本文摘要： 乘联会近日发布了3月新能源汽车经销数据，从数据来看，18年新能源乘用车3月产销量双双超过5.6万，同比减1倍，环比2月快速增长9成，一季度新能源乘用车销量总计超过11.7万台，呈现大爆发之势！尽管2月销量呈现出了稍微上升的态势，但考虑到每年2月份都是政策的不稳定期，加之春节月的因素，新能源汽车销量上升实属长时间。
乘联会近日发布了3月新能源汽车经销数据，从数据来看，18年新能源乘用车3月产销量双双超过5.6万，同比减1倍，环比2月快速增长9成，一季度新能源乘用车销量总计超过11.7万台，呈现大爆发之势！尽管2月销量呈现出了稍微上升的态势，但考虑到每年2月份都是政策的不稳定期，加之春节月的因素，新能源汽车销量上升实属长时间。总体来说2018年第一季度的新能源车经销呈现出了高度持续增长的特性，北京市2018年度第一期5.4万个新能源指标也为3月的销量打入了一针强心剂。显电动A00级愈演愈烈意料之外根据乘联会的数据表明，目前的纯电动A00级车沦为车市的意味著主力车型，3月显电动中的A00级电动车有2.8万台，同比减123%，占纯电动乘用车68%份额。
北汽 EC180、江淮 iEV、奇瑞 eQ、吉利知豆等展现出较强，A00级仍然是推展新能源销量高速快速增长的主要力量。但实质上受限于3月新的补贴政策实行后，A00入门级电动车将面对补贴大幅度减少的压力，依赖补贴来作的优势也许将仍然。
因此3月A00级电动车的大幅提高实质上在意料之外，未来预测2018年一季度之后A00车型高速快速增长的态势将很难维持。车企也在紧跟政策调整产品策略，奇瑞新能源和北汽新能源自由选择突破顶点都是A0级SUV，新产品在补贴之后杀进10万元区间，在更高的续航优势和相差不多的价格双重压力下，不致将不会对A00级的份额导致冲击。
A级显电动车更好是靠北京市场的夹住，比亚迪e5、北汽EU260等都是北京市场所偏爱的车型。2018年前两月，由于北京的新能源摇号政策，年初销量较低。今年2月份将本年度所有的新能源指标重复使用派发完，中标消费者开始选配车辆，3月的A级电动车销量就呈现了典型的限号爆发式的快速增长态势，同比快速增长27%，环比2月激增314%。比亚迪挂混合仍跪大位宝座插电混动在3 月份的展现出也非常强势，月销量14776台同比快速增长 220% ，环比快速增长 43%。
比亚迪之后维持挂混合的强势地位，凭借着双车型战略在持续保持挂混合市场的强势地位的同时，也在大大蚕食显电动市场。宋DM和秦攻占了前两名。另外上汽和宝马的新能源的展现出走强，荣威 eRX5 、ei6 以及宝马 X1 PHEV 都获得了十分出色的销量成绩。
从地域上看，上海仍旧依赖着政策占有着插电混动的市场优势，尽管广州和深圳两地也实施了适当的政策，但目前市场展现出一般，无法动摇上海的天然优势。此外，更好的车企在挂混合市场发力，新产品及产品力的提高，让非出租汽车地区的消费者也开始注目，市场也有突破的趋势。南北丰田占有普混合绝对优势3 月份，普通混合动力主力车型展现出尤其杰出，特别是在是一汽丰田卡罗拉的销量，在 1 月份超过 8237 台的一个较好水平后， 3 月的销量之后维持快速增长，超过 7660 台。
一汽丰田卡罗拉双擎和广汽丰田雷凌双擎分别以 7660 和 3172 的销量，牢牢地占有混动车型的销量冠亚军，并且追赶第二集团很近。比亚迪销量摘冠，北汽新能源显电霸主总体新能源车中，比亚迪 2018 年展现出杰出，1-3 月同比激增 215%。2018 年 3 月比亚迪销量 13112 辆，占有冠军宝座。
北汽新能源的销量是 8876 台，位列次席。但近期北汽新能源在显电动领域打破比亚迪沦为销量领军，而且单一车型也多达比亚迪显电动车总量。江淮、奇瑞在3月也展现出的较为强势，并且具有持续走强的势头。就目前显然，传统车企在营销和市场环境适应环境上仍旧具有自己的快速反应优势。
随着新的一年新能源补贴政策的公布，各家乘用车企开始根据政策节奏找寻市场机会，比亚迪、北汽、上汽、江淮等车企的新能源乘用车在政策平稳后经常出现了喜人的销量，发展动力较强，4月，随着北京国际汽车展以及各地展销类车展，新车公布等，坚信在一定程度上也不会性刺激消费、增进新能源汽车提高销量。
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